对于我国当下的很多城市来说，城际地铁车早已不是什么新鲜玩意，而对于城际地铁车来说，制动电阻本身发挥着较好的节能安全的作用。在广州地铁2019-2020年对运量较大的地铁1号线进行的两次全面测试中，这一测试对各区间地铁上牵引系统输入电能、再生制动馈入电网电能及制动电阻能耗进行了较好的反映，而结合测试结果我们能够发现，制动电阻本身能够实现较好的电力再生回馈，这自然就大大降低了城铁车本身的能源消耗。

　　制动电阻本身具备着简单可靠且造价低廉的优点，这就使得其能够较好的在我国城际地铁车中得到应用，但对于不同的城际地铁车，在制动电阻的使用中也存在着不同的策略。例如，对于行车间隔在3分钟以内的城铁车来说，便不建议对其设置制动电阻，这主要是由于对于这类城际地铁车来说，制动电阻本身发挥的作用较为有限，单纯的小功率吸能装置就能够满足其需求;

　　而对于线路客流一般且行车间隔时间在4分钟以上的城际地铁车来说，建议为这类地铁设置一定容量的制动电阻，但不能够设置全功率的制动电阻，按全〗功率的40%设置制动电阻就能够较好的满足其需求。此外，长期处于客流偏少的城际地铁车也可以选用这种制动电阻的设置方式。