通常，变频器的内置电容器很难存储反馈电能，目前，通常的做法是连接一个外部制动电阻器，并通过外部动态制动来消耗这部分电能。

　　常见故障包括：制动电阻发热，制动电阻瞬间发红，制动电压高时变频器不工作，变频器频繁报告过压报警信息等。

　　如果变频器的制动电阻器产生异常热量，则可☆以判断制动单元发生短路，包括直流母线接地短路和电阻器内部短路;您需要一一检查它的导线，测量制动电阻器的电阻，然后与额定值进行↓比较，确定故障点。如果制动单元打开，则将导致逆变器产生高直流电压的故障，该故障在制动期间将不起作用。

　　由于制动电阻器的额定功♀率通常小于实际功耗，并且难以准确计算制动电阻器的激活时间，因此，如果激活时间超过操作期间的预设激活时间，则会发生★实际制动。电阻器过热且损坏，因此要配备过热保护，过热保护和热继电器。您也可以自己设计过热保护电路。需要注∮意的是，内部制动单元电阻不能与外部制动电阻同时使用。小容量变频器(小于7.5 kW)通常具有内部制动电阻和制动单元≡。只要制动单元的内部电阻满足负载所需的制动功率，就无需外部制动电阻器。工作原理，连接方法和制动电阻故障排除只需一半的努力即可获得两倍的结▲果。

　　制动电阻器的作用

　　它可以确保电源网络的稳定运行，并保护逆变器免受可再生电能的损害。

　　制动电阻器将电机快⊙速制动过程中的再生电能直接转换为热能，从而使再生电能不会反馈到电源网络中，也不会在电网中引起电压波动，从而确保了电源网络正常运行。

　　在发动机快速关闭期间，由于惯性，将产生大量的再生动力。如果这部＠ 分的再生功率没有及时消耗，它将直接作用于逆变器的直流电路部分。在较轻的情况下，逆变器将报告故障，否则将损坏逆变♀器，制动电阻器的出现解决了此问题，并保护了逆变器免受电动机再生电能的损坏。